le caratteristiche dei motori ibridi
Un ibrido è una combinazione di un motore a benzina convenzionale e di un motore elettrico che svolge diverse funzioni.
- hybrid 155
- mild hybrid 140
- mild hybrid-G 140
- tribrid 150 4x4*
full hybrid
Composizione
1 motore termico
Cambio automatico multimodale senza frizione
1 batteria di trazione ricaricabile da 280 V
Ricarica della batteria
Non c’è bisogno di collegare la spina, perché la batteria si ricarica durante la guida utilizzando l’energia recuperata durante la frenata e la decelerazione.
mild hybrid
Composizione
1 motore termico
1 motorino di avviamento-alternatore
1 batteria da 48 V autoricaricabile in viaggio
Ricarica della batteria
Non c’è bisogno di collegare la spina, perché la batteria si ricarica durante la guida utilizzando l’energia recuperata durante la frenata e la decelerazione.
mild hybrid a doppio carburante
Composizione
1 motore termico
1 motorino di avviamento-alternatore
1 batteria auto-ricaricabile
1 serbatoio GPL oltre al serbatoio di benzina
Ricarica della batteria
Non c’è bisogno di collegare la spina, perché la batteria si ricarica durante la guida utilizzando l’energia recuperata durante la frenata e la decelerazione.
mild hybrid a doppio carburante
Composizione
1 motore termico
1 motorino di avviamento-alternatore
Cambio automatico a doppia frizione e 6 marce
1 motore elettrico con cambio a 2 marce
1 serbatoio GPL oltre al serbatoio di benzina
Ricarica della batteria
Non c’è bisogno di collegare la spina, perché la batteria si ricarica durante la guida utilizzando l’energia recuperata durante la frenata e la decelerazione.
* precedentemente Hybrid-G 150 4x4
I vantaggi dei motori ibridi
| hybrid 155 | mild hybrid 140 | mild hybrid-G 140 | tribrid 150 4x41 | |
|---|---|---|---|---|
| Tecnologia | full hybrid | mild hybrid | mild hybrid | mild hybrid |
| Energia | benzina + elettricità | benzina + elettricità | benzina + GPL + elettricità | benzina + GPL + elettricità |
| Guida elettrica | 80% del tempo di percorrenza in città in elettrico2 | No | No | 60% del tempo di percorrenza in città in elettrico2 |
| Assistenza al motore termico | Sì | Sì | Sì | Sì |
| Stop & Start | Sì | Sì | Sì | Sì |
| Ricarica in viaggio | Sì | Sì | Sì | Sì |
| Partenza elettrica | Sì | No | No | Sì |
| Risparmio sui consumi/durante l’uso | Fino al 40%3 di consumi in meno | Fino al 10%4 di consumi in meno | Fino a 30 € 3 per pieno | Fino al 30%5 di costi di utilizzo inferiori |
| Capacità di trazione | 1 t | 1,5 t | 1,5 t | 1,5 t |
1 precedentemente Hybrid-G 150 4x4
2 Studio interno Dacia condotto in ambiente urbano. Test interni basati sulla fase “Low” del ciclo WLTC. Percentuale del tempo di percorrenza che può variare in base alle condizioni reali di guida.
3 In ciclo urbano, rispetto a una motorizzazione a benzina equivalente e in base alle condizioni di utilizzo del veicolo e allo stile di guida del conducente
4 In ciclo misto, rispetto a una motorizzazione a benzina equivalente e in base alle condizioni di utilizzo del veicolo e allo stile di guida del conducente
5 prezzo medio del GPL in Italia a ottobre 2025 a 0,69 euro contro 1,60 euro della benzina (Fonte Mase)
I vantaggi dei veicoli ibridi
