L'ibrido non ricaricabile, ideale per la città
motore hybrid 155
motore
155 CV
full hybrid
fino a
40 %
di riduzione dei consumisecondo il protocollo WLPT, utilizzo urbano
a partire da
104 g/km
di emissioni di CO₂secondo il protocollo WLTP in ciclo combinato, può variare a seconda della versione.
80 %
80% del tempo di percorrenza in città in elettricoStudio interno Dacia condotto in ambiente urbano. Test interni basati sulla fase “Low” del ciclo WLTC. Percentuale del tempo di percorrenza che può variare in base alle condizioni reali di guida.
hybrid 155, ideale per questo veicolo familiare
Motorizzazione full hybrid 155 coniuga efficacia, semplicità, sobrietà e piacere di guida. Il gruppo comprende un motore termico da 1,8 litri, due motori elettrici e un cambio automatico.
Potenza combinata: 158 CV.
80% del tempo di percorrenza in città in elettrico* e risparmio di carburante fino al 40% rispetto a un motore termico equivalente. Non serve ricaricarla: la batteria si rigenera durante le frenate e la decelerazione.
* Studio interno Dacia condotto in ambiente urbano. Test interni basati sulla fase “Low” del ciclo WLTC. Percentuale del tempo di percorrenza che può variare in base alle condizioni reali di guida.
nuovo motore a doppia alimentazione GPL per Dacia
motore doppia alimentazione Eco-G 120
motore
120 CV
Eco-G
risparmia fino a
35 €
ogni volta che fai il pienomedia europea calcolata a partire dai prezzi dei carburanti al 13 ottobre 2025
a partire da
116 g/km
di emissioni di CO<sub>2</sub>secondo il protocollo WLTP in ciclo combinato, può variare a seconda della versione.
fino a
200 N m
di coppia
motore Eco-G 120
Grazie alla tecnologia a doppia alimentazione benzina/GPL, il motore Eco-G 120 offre un’alternativa ai tradizionali blocchi termici, con un motore che si avvia a benzina e passa automaticamente al GPL una volta raggiunta la temperatura giusta. È dotato di due serbatoi combinati da 50 litri ciascuno, che permettono di assicurare un’autonomia di 1.400 km, con emissioni di CO₂ ridotte.
Novità: per la prima volta è associato a un cambio automatico a doppia frizione che aumenta il piacere di guida.
esci dai sentieri battuti
motore benzina TCe 110
motore a benzina
110 CV
1,0 l
a partire da
134 g/km
di emissioni di CO<sub>2</sub>secondo il protocollo WLTP in ciclo combinato, può variare a seconda della versione.
fino a
200 N m
di coppia
motore TCe 110, un piccolo blocco di energia
Il motore TCe 110 è un blocco benzina turbo a 3 cilindri da 1,0 litri, progettato per offrire un buon compromesso tra prestazioni, sobrietà e accessibilità. Vivace e piacevole, sviluppa 110 CV ed è particolarmente adatto ai veicoli familiari. Offre riprese dinamiche pur restando semplice ed economico grazie alla distribuzione a catena.
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